各位賽車迷久等了!2026年對一級方程式賽車(F1)來說是歷史性的轉折點。這一年不僅迎來了全新的技術規範、更環保的動力單元,連賽程安排與比賽節奏都進行了大幅優化。不管你是支持紅牛(RedBull)的衛冕霸氣,還是期待法拉利(Ferrari)與漢米爾頓(LewisHamilton)合體後的化學反應,這篇懶人包將為你整理最完整的2026F1賽程、F1積分邏輯以及全新的F1賽制,讓你邊看比賽邊跟朋友聊得像專業賽評!
2026F1賽制大改:迎接更輕、更快的環保時代
2026年是F1技術規則的「大改之年」。為了達成2030零碳排放的目標,這次的改革核心在於「永續」與「競速」的平衡。

2026F1賽制|動力單元革命:50/50能量分配
最重大的F1賽制變革在於引擎。2026年開始,賽車將全面使用100%永續燃料。雖然保留了1.6升V6渦輪增壓引擎,但移除了複雜的MGU-H(熱能回收系統),轉而大幅強化MGU-K(動能回收系統)。動力輸出將達成50%內燃機、50%電能的平衡分配,這對工程師的熱管理與能量回收技術是極大挑戰。
2026F1賽制|靈活賽車概念:主動式空氣動力學
為了增加超車機會並降低風阻,2026年賽車變得更輕(減重30公斤)、更短(軸距縮短200mm)且更窄。最酷的是引入了「主動式空氣動力學」,賽車會有「Z模式(彎道高下壓力)」與「X模式(直線低風阻)」,讓車手能像操作遊戲一樣,在不同路段切換賽車型態。
2026F1賽制|告別DRS:全新的超車模式
用了十幾年的DRS(可變尾翼)正式在2026年退休!取而代之的是「手動超越模式(ManualOverrideMode)」。當後車與前車距離在一秒內時,後車將獲得額外的電能輸出加持,這不僅比DRS更考驗車手的電能管理,也讓超車過程更具觀賞性。
| 賽制亮點 | 2025年舊規 | 2026年新規 |
| 燃料種類 | 10%乙醇生物燃料 | 100%永續燃料 |
| 超車輔助 | DRS尾翼開啟 | 手動電能超越模式 |
| 賽車重量 | 798公斤 | 768公斤(減重30kg) |
| 空力設計 | 固定式翼片 | 主動式切換(X/ZMode) |
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2026F1積分規則:每一名次都是戰場
在2026年,F1委員會針對積分分配進行了微調,核心目標是讓中下游車隊的競爭更有價值。

2026F1積分規則|積分區間的維持與調整
目前的F1積分依然維持前十名獲得積分的傳統,但對於是否擴大到第12名曾進行激烈討論。雖然目前仍保持前十名給分,但取消了「最快圈速獎勵分(FastestLapPoint)」,避免車隊在比賽末端為了刷分進行無意義的進站,讓比賽節奏更專注於場上的實際位次競爭。
2026F1積分規則|衝刺賽積分加持
2026年將舉辦6場衝刺賽(Sprint),衝刺賽的前八名將分別獲得8到1分的積分。這對於想在總積分榜逆襲的車手來說是關鍵加分題。每一分都可能決定年度車隊冠軍的數億美金分紅,所以即便是第十名,大家也會拼了老命防守。
2026F1積分規則|新車隊Cadillac的加入
隨著通用汽車旗下品牌Cadillac(凱迪拉克)正式作為第11支車隊進軍F1,場上的賽車增加到22輛。這代表競爭F1積分的難度更高了!對於小車隊來說,能在22輛車中擠進前十名,其含金量比起以往大幅提升。
- F1正賽積分分配表:
- 第一名:25分
- 第二名:18分
- 第三名:15分
- 第四至第十名:12,10,8,6,4,2,1分
- 註:2026年起不再給予最快圈速1分。
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2026F1賽程懶人包:全球24場極速盛宴
2026年的賽程設計更加科學,減少了車隊跨洲飛行的物流壓力,將相鄰地區的賽事盡量集中。
2026F1賽程|開幕與亞洲系列賽
2026F1賽程將於3月在澳洲墨爾本揭開序幕,這也是F1傳統回歸。緊接著是中國上海與日本鈴鹿。特別值得注意的是,中國站今年也將舉辦衝刺賽,對於亞洲球迷來說,是看點爆表的一站。
2026F1賽程|歐洲傳統聖地與派對賽事
進入夏季,F1回到歐洲傳統賽道,如摩洛哥、銀石、斯帕。值得注意的是,2026年是馬德里街道賽(取代巴塞隆納)正式亮相的第一年!此外,加拿大大獎賽調整至五月,與邁阿密大獎賽串聯,減少了跨洋飛行的碳足跡。
2026F1賽程|賽季終點與美洲對決
賽季末段將來到美洲,拉斯維加斯大獎賽依然是全球最奢華的夜晚之戰。最後兩場則是在卡達與阿布達比進行,這幾場比賽通常是決定年度冠軍的終極戰場。
2026F1全球賽程一覽表
| 站次 | 日期(決賽) | 大獎賽 | 賽道/城市 | 備註 |
| R1 | 3月8日 | 澳洲大獎賽 | 墨爾本亞伯公園 | 開幕戰 |
| R2 | 3月15日 | 中國大獎賽 | 上海國際賽車場 | 衝刺賽(Sprint) |
| R3 | 3月29日 | 日本大獎賽 | 鈴鹿賽道 | |
| R4 | 4月12日 | 巴林大獎賽 | 薩基爾國際賽車場 | |
| R5 | 4月19日 | 沙烏地阿拉伯大獎賽 | 吉達濱海賽道 | |
| R6 | 5月3日 | 邁阿密大獎賽 | 邁阿密國際賽道 | 衝刺賽(Sprint) |
| R7 | 5月24日 | 加拿大大獎賽 | 蒙特婁吉爾維倫紐夫 | 衝刺賽(Sprint) |
| R8 | 6月7日 | 摩納哥大獎賽 | 蒙地卡羅街道賽道 | |
| R9 | 6月14日 | 巴塞隆納大獎賽 | 加泰隆尼亞賽道 | |
| R10 | 6月28日 | 奧地利大獎賽 | 史匹堡紅牛賽道 | |
| R11 | 7月5日 | 英國大獎賽 | 銀石賽道 | 衝刺賽(Sprint) |
| R12 | 7月19日 | 比利時大獎賽 | 斯帕賽道 | |
| R13 | 7月26日 | 匈牙利大獎賽 | 布達佩斯匈牙利賽道 | |
| R14 | 8月23日 | 荷蘭大獎賽 | 贊德沃特賽道 | 衝刺賽(Sprint) |
| R15 | 9月6日 | 義大利大獎賽 | 蒙札國家賽道 | |
| R16 | 9月13日 | 西班牙大獎賽 | 馬德里街道賽道 | 新賽道首秀 |
| R17 | 9月26日 | 亞塞拜然大獎賽 | 巴庫城市賽道 | 註:週六決賽 |
| R18 | 10月11日 | 新加坡大獎賽 | 濱海灣街道賽道 | 衝刺賽(Sprint) |
| R19 | 10月25日 | 美國大獎賽 | 奧斯丁美洲賽道 | |
| R20 | 11月1日 | 墨西哥大獎賽 | 墨西哥城羅德里格斯 | |
| R21 | 11月8日 | 巴西大獎賽 | 聖保羅英特拉格斯 | |
| R22 | 11月21日 | 拉斯維加斯大獎賽 | 拉斯維加斯街道賽 | 註:週六決賽 |
| R23 | 11月29日 | 卡達大獎賽 | 盧賽爾國際賽道 | |
| R24 | 12月6日 | 阿布達比大獎賽 | 亞斯碼頭賽道 | 收官戰 |
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2026F1車手陣容:老將與新星的洗牌
2026年除了賽車改款,車手名單也是精彩絕倫,多位大牌車手的合約都進入了新的篇章。

2026F1車手|漢米爾頓的法拉利夢
漢米爾頓(Lewis Hamilton)將迎來他在法拉利的第二個賽季。能否穿著紅衫拿到那傳奇的第八座冠軍?這將是2026年全賽季最大的懸念。
2026F1車手|紅牛與麥拉倫的王座之爭
維斯塔潘(Max Verstappen)依然留守紅牛,但面對麥拉倫(McLaren)雙雄諾里斯(Lando Norris)與皮亞斯特里(Oscar Piastri)的強勢進逼,紅牛的統治地位將受到前所未有的挑戰。
2026F1車手|Audi與新車隊的首發名單
奧迪(Audi)正式全面接管薩伯(Sauber),並由霍肯伯格(Nico Hulkenberg)領軍。而新加入的第11支車隊Cadillac則確認由佩雷茲(Sergio Perez)與博塔斯(Valtteri Bottas)這兩位經驗老道的車手坐鎮,這支美系戰隊的表現非常值得期待。
- 2026重要更動:
- Christian Horner離開紅牛,Laurent Mekies接任。
- Adrian Newey轉投Aston Martin擔任領隊,阿隆索(Alonso)戰力預計大爆發。
- 全場增加至22台賽車競爭。
常見問題(FAQ):關於2026F1比賽規則
根據模擬數據,新規賽車在直線速度上依然維持1,000匹馬力的水準,但因為下壓力減少、車身縮小,彎道速度可能會略微降低。整體單圈時間預計會與2025年持平,但超車機會大幅增加。
這是2026年取代DRS的新輔助。後車在追擊時可以選擇瞬間爆發更多電能(MGU-K輸出),這需要車手在先前路段積攢足夠電量,戰術性非常強。
為了讓比賽更純粹。以前常有車手在比賽末端為了那1分冒險換胎,這被視為一種「人工干預」。取消後,車手會更專注於場上的實際排位防守與進攻。
官方名稱為Cadillac F1 Team(卡迪拉克F1車隊),由Andretti Global營運,是繼哈斯(Haas)之後的第二支美國背景車隊。
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